在新开工的工地，打头阵的常常是一排排钢铁板墙，作为基础施工项目，它们已成为工程建设的重要保护屏障。

2008年，随着中国高铁的兴建，一种新型基坑支护手段——钢板桩，开始越来越多地应用于工程施工中。正是在国内钢板桩需求爆发式增长期，已具有两年施工经验的铁岩钢板桩集团应运而生。

铁岩集团总部

十年间，铁岩集团响应时代需求，多次担纲重大工程，在磨砺中快速发展。多年来，在材料储备、施工工艺以及工程经验上，铁岩一直处于行业领先地位。面对新的机遇和挑战，具有深厚积淀的铁岩钢板桩，正在砥砺前行，创造新的辉煌。

起步期

包揽京沪高铁80%钢板桩作业

2008年，我国第一条高速铁路京沪线开工建设，整条线路90%都是架在桥梁上，大量的桥墩基础作业需要钢板桩。

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥施工

当时，国内从事钢板桩施工的企业凤毛麟角，钢板桩的生产和施工在国内一直是空白，主要技术被阿赛洛—米塔尔、新日铁等世界钢铁巨头所垄断。正是在这种情况下，铁岩公司注册成立，成为中国最早一批进入钢板桩领域的企业。

凭借异军突起的实力，铁岩钢板桩很快在市场打出一片天地。在起步期，铁岩接的第一个大工程，就是京沪高铁——杭甬杭长铁路。首次面对高铁工程钢板桩施工，没有经验，铁岩请来外国技术人员，不断钻研工艺，攻坚克难，创造了多项行业第一，最终在工程验收中，铁岩的钢板桩作业获得了建设方的一致认可。紧接着，京沪高铁南方桥梁工程接连开工，粗略估计，通过参与沧州、蚌埠、滁州、南京、常州、无锡、苏州等标段施工，铁岩钢板桩直接包揽了京沪高铁约80%的钢板桩作业。铁岩钢板桩用拼搏和成绩，保障了高铁建设的有序进行，也在公司发展史上写下了辉煌的一页。

在发展起步期，铁岩不断充实施工队伍，很快掌握了国外产品的施工工艺，并在吸收原有规范的基础上，结合中国国情，优化操作流程，拓展适用范围，成为集钢板桩销售、租赁、施工于一体的综合性企业，并很快凭借独有优势成为特种施工业的一匹“黑马”。

中国高铁建设钢板桩施工第一家，第一次把钢板桩打到了东北高寒区……铁岩钢板桩在发展中敢于尝试、不断创新，填补了国内多项钢板桩施工空白。承接京沪高铁工程之后，铁岩大小工程不断，发展势如破竹。

发展期

钢铁之师，遍迹全国

黑龙江哈鱼岛，中俄边境，壮观的中俄铁路大桥绵延2000多米，率先完工的中方桥段默默屹立，默默细数着包括铁岩工程人在内的建设者们，曾经的拼搏和风霜。

中俄铁路大桥

2014 年10 月，铁岩钢板桩施工队进驻同江市，为首座跨江铁路大桥——中俄铁路大桥工程打下了历史性的第一桩。这里与俄罗斯隔江相望，地处偏僻，风大严寒，地质复杂，在钢板桩施工中，不仅要克服极端恶劣的条件，还要精准施工18 米长钢板桩，加上工期紧张，从施工条件到施工工艺上都是史无前例的挑战。肩负光荣使命，铁岩人不畏艰险，不惧苦寒，争分夺秒，一直坚持施工到2014 年12月底，室外气温低至零下41 摄氏度，最终保质、保量完成施工任务，赢得了承建方中铁大桥局集团第二工程有限公司的一致好评，双方达成了长期战略伙伴关系，一直合作至今。

铁岩的铁军精神，体现在面对艰难困境，敢啃硬骨头。2014年参建的滨北线松花江公铁两用桥，是首次在高寒地区建造的现代化公铁两用大桥，也是目前国内跨度最大的板桁结合、双层整体钢桥面连续钢桁梁桥。根据施工图纸要求，铁岩定制并购进了全新无拼接的21米和24米拉森6#钢板桩共计1950吨。该项目细砂地质，13-15 米水深，松花江水流湍急，施工难度大，铁岩施工人员弹性施工，合理计划，最终提前完成施工生产任务。

时至今日，铁岩钢板桩的铁军足迹遍布全国各地，最北到中俄边境，最南到海南，走遍高山峻岭，踏遍江川湖泊，先后从参建了包括京沪高铁、南水北调工程、中俄友谊大桥、云南滇池治理、北京三河热电厂改造、北京地铁在内的国家重大建设项目800余个，最高时有百余项目同时开工，一度占领了国内近三分之一的市场份额。

开拓期

与时俱进 融入雄安建设

在鸟语花香的产业园区，一根根钢板桩静静守护待命……这里是铁岩集团总部驻地，河北省保定市高碑店市工业园区。2013年，铁岩集团正式入驻新办公楼，这里环境优美，地理位置优越，交通便利，距京港澳高速、高铁站仅仅2 公里，距离雄安新区仅30余公里，为各项业务往来创造了极大便利。

随着业务不断扩展，铁岩钢板桩还根据全国建设工程分布情况，增设了黑龙江哈尔滨、福建平潭 、江苏宿迁、宁夏银川、广东中山五大基地，本着“综合管理、快速调配、辐射全国”的原则，形成了覆盖全国的服务网络。

综合管廊工程施工

为了适应新时代经济发展的需要，公司积极探索钢板桩发展的新思路，拓宽经营领域，采用更环保的施工工艺，引进静压植桩技术，提供优质一流的产品，不断适应铁路、公路、水利、桥梁、综合管廊、市政各种工程需要。

近年来，多个城市进行地下综合管廊改造，作为城市运行的重要基础设施和“生命线”，综合管廊项目在施工中，因为空间等原因，必然要用到钢板桩进行工程支护。这类项目往往施工时间紧张，钢板桩需求量大，对钢板桩企业来说是机遇，更是挑战。铁岩人勇于探索，参与并圆满完成了吉林四平、吉林长春、江苏淮安、广东肇庆、福建平潭岛、广东横琴岛等多个综合管廊项目，积累了宝贵的施工经验。

随着京津冀协同发展与雄安新区建设国家政策的陆续实施，地处优势区位、施工水平领先的高碑店市铁岩钢板桩集团，再次迎来发展先机。

为了支持国家雄安新区建设，去年年底，铁岩斥资1亿多元钢板桩材料和设备，目前铁岩钢板桩正在筹建雄安基地，整合全集团之力，力争为雄安新区建设发展做出贡献。

硬件设施是钢板桩企业的第一生产力。目前，铁岩集团拥有固定资产：日产拉森钢板桩85000余吨，配套钢支撑18000余吨，机械打桩机65台（型号360型--550型）用于18米以内（包含18米）钢板桩打拔施工，拥有电动锤7台，型号为60kw、90kw、125kw、150kw，履带吊5台，型号分别为50吨、75吨，适用于21米以上长桩施工。另外拥有25吨汽车吊11台，平板车15台。

专业的设施，专业的人才，做专业的工作。铁岩集团的钢板桩材料和设备，三分之二以上为国外进口，设施种类、储备量、质量水平在行业内领先，拥有一支配合默契、忠诚尽职、敢于冲锋的优秀队伍，能解决钢板桩施工过程中遇到的各种问题。

既往开来，铁岩集团将继续秉承“不接受不良品，不制造不良品，不流出不良品，脚踏实地，观念领先，用品质说话”的经营理念，坚持“以质求生，诚信为本”的原则，在施工中发挥铁军精神，竭诚为新老客户提供专业、优质、高效的服务，积极在重大工程中继续建功立业。

中国正出现钢板桩热，无论是热轧型还是冷弯型，在市场上都受到追捧。在此列出六种您可能在建筑项目里用到的应用。

1. 应用于临时浅挖基础作业和公路项目，能使挖掘工作保持干燥，环境不受影响；

2. 应用于河里的防水围堰，能为混凝土基础的修建提供干燥的码头。桥塔建成之后，钢板桩会被取出重新利用；

3. 应用于需要避免使用泥浆和隔水墙的深基础，有时候可与护筒桩配合使用，以获得更大的侧向承载力；

4. 应用于永久的港湾墙，可以给受到海水和风腐蚀最厉害的钢板桩做特别涂层；

5. 修建地下城市综合管廊时的挖掘工作由钢板桩墙来保护；

6. 应用于铁路、高速路立交桥和车库的永久荷载支撑结构，能获得好的土壤保持和好的承载力两大功能。

钢板桩的优点多多：

1. 高质量（高强度，轻型，隔水性良好）；

2. 施工简单，工期缩短，耐久性良好，寿命50年以上；

3. 建设费用便宜、互换性良好，可重复使用多次；

4. 施工具有显著的环保效果，大量减少了取土量和混凝土的使用量，有效地保护了土地资源；

5. 救灾抢险的时效性较强，如防洪、塌方、塌陷、流沙等；

6. 处理并解决挖掘过程中的一系列问题；

7. 对于建设任务而言，能够降低对空间的要求。